Да ли еластични системи за причвршћивање добро функционишу са крутим ДИН 536 кранским шинама?

Да ли еластични системи за причвршћивање добро функционишу са крутим ДИН 536 кранским шинама?

Да, у ствари, коришћење система еластичног причвршћивања са крутим ДИН 536 кранским шинама није само добра идеја-него се сматра глобалним инжењерским стандардом и најбољом праксом за тешка-писта за дизалице.

Иако може изгледати контраинтуитивно упарити високо круту шину са еластичним системом причвршћивања, екстремна крутост ДИН 536 шина је управо разлог зашто је потребно еластично причвршћивање.

Ево детаљног инжењерског прегледа зашто ове две компоненте тако добро функционишу заједно:

1. Разумевање ДИН 536 кранске шине

ДИН 536 шине (нпрA45, A75, A100, A120, итд.) су посебно дизајнирани за-примену са дизалицама за тешке услове. Имају широку основу, дебелу мрежу и низак профил. Ова геометрија их чини невероватно чврстим тако да могу да издрже огромна, концентрисана оптерећења на точковима од надземних дизалица, порталних дизалица и аутоматизованих система за складиштење.

2. Зашто су крутим шинама потребна еластична причвршћивања

Када се масивни крански точак котрља преко круте ДИН шине, шина се не савија много, али ће се основна потпорна конструкција (челични носач или бетонски темељ) неизбежно савијати или благо скретати.

Ако је шина чврсто причвршћена вијцима или заварена за темељ:

• Природни отклон носача ће покушати да повуче шину надоле.

 

• Пошто је шина крута, отпорна је на савијање, стварајући огромне силе „издвајања“.

 

• Ово ће брзо резултирати посјеченим вијцима, напукнутим бетоном, поломљеним завареним спојевима и замором конструкције.

3. Предности система еластичног причвршћивања

Прави еластични систем се састоји од два главна дела: непрекидног еластомерног јастучића испод шине и опруге{0}}оптерећених (еластичних) обујмица које држе шину на доле. Када се комбинују са ДИН 536 шином, пружају следеће предности:

• Дистрибуција оптерећења:Непрекидна гумена подлога испод широке основе ДИН шине се спљошти под оптерећењем точка, распоређујући масивно тачкасто оптерећење равномерно на носач или темељ. Ово спречава локализовано гњечење.

• Апсорпција динамичких сила:Дизалице стварају велика динамичка оптерећења (вибрације, кочење, подизање и бочно љуљање). Еластична подлога и гумени "носови" на копчама делују као амортизери, штитећи темељ од оштећења.

• Смештај за термичку експанзију:Челичне шине се шире и скупљају са променама температуре. Еластичне копче врше прецизан притисак надоле како би шину безбедно држале на месту, али и даље дозвољавају да шина клизи уздужно док се шири, спречавајући шину да се извија.

• Елиминација фрттинг корозије:Ако крута шина лежи директно на челичном носачу, микроскопски покрети изазвани тешким кранским саобраћајем делују као брусни папир, трошећи и основу шине и носач (фреттинг). Еластична подлога потпуно раздваја два метала.

• Бочна прилагодљивост:ДИН шине често захтевају прецизно поравнање. Системи еластичних копчи су дизајнирани са ексцентричним ексцентрима или отворима са прорезима који омогућавају прецизна бочна подешавања током инсталације и одржавања, обезбеђујући да точкови крана не брусе о главу шине.

Која је разлика између ДИН 536 кранских шина и КУ кранских шина?

Иако су и ДИН 536 и КУ кранске шине посебно дизајниране да подрже тешке-мосне и порталне дизалице, оне су засноване на потпуно различитим регионалним инжењерским стандардима. Сходно томе, они се значајно разликују по својој геометрији, спецификацијама материјала и глобалној примени.

Ево анализе кључних разлика између њих:

1. Порекло и стандарди

• ДИН 536:Ово је европски (првобитно немачки) стандард за кранске шине. То је вероватно најпризнатији стандард за кранске шине на глобалном нивоу, који се интензивно користи у Европи, Америци, Блиском истоку и светским лучким пројектима.

• КУ шине:Они прате кинески национални стандард (конкретно ИБ/Т 5055). Слова "КУ" потичу од кинеске речи пињин Кизхонгји, што се директно преводи као "ждрал". Ове шине су подразумеване у Кини и увелико се користе у регионима у којима раде кинеске компаније за ЕПЦ (инжењеринг, набавке и грађевинарство), као што су југоисточна Азија и делови Африке.

2. Конвенције о именовању

Оба стандарда користе словну ознаку иза које следи број, а у оба случаја број представља приближну ширину главе шине у милиметрима.

• ДИН 536 користи слово "А". Уобичајени профили укључују А45, А55, А65, А75, А100, А120 и А150. (На пример, шина А100 има главу ширине 100 мм).

• КУ користи "КУ". Стандардни профили су КУ70, КУ80, КУ100 и КУ120. (КУ100 шина такође има главу ширине 100 мм).

3. Профил и геометрија (највећа разлика)

Чак и ако упоредите А100 и КУ100 (који оба имају ширину главе од 100 мм), њихови-облици попречног пресека се драстично разликују.

ДИН 536 (чучањ и широк):ДИН шине су познате по изузетно ниском профилу. Имају масивну, невероватно широку основу и веома су ниске висине.

• Пример: ДИН А100 има висину од 95 мм и ширину основе од 200 мм.

• Предност: Ултра{0}}широко постоље распоређује оптерећење на масивну површину, значајно смањујући притисак на бетонски или челични носач испод.

КУ шине (виши и боксери):КУ шине изгледају мало више као традиционалне железничке шине, али су много дебље. Они су знатно виши од ДИН шина и имају ужу основу у односу на своју висину.

• Пример: КУ100 има висину од 150 мм и ширину основе од 150 мм.

• Предност: Пошто су више, КУ шине имају већу вертикалну крутост на савијање (момент инерције), што значи да се простиру кроз мање празнине у континуираном ослонцу нешто боље од ДИН шина у чучњу.

4. Квалитети и материјали челика

Пошто потичу из различитих стандардних система, произведени су од различитих врста челика.

• ДИН 536 шинеобично се ваљају у европским стандардима на основу затезне чврстоће, најчешће 690 Н/мм² или више-хабања 880 Н/мм² (често се наводе као разреди као што су Р260 или С900А).

• КУ шинесе претежно ваљају коришћењем кинеског челика за шине са високим{0}} манганом, при чему је У71Мн најчешћи тип. У71Мн има одличну отпорност на хабање и затезну чврстоћу која обично прелази 880 МПа, што га чини веома упоредивим са горњим- материјалима ДИН нивоа.

ГНЕЕ РАИЛиспоручује врхунске,-шине високе чврстоће (ДИН, КУ) пројектоване за изузетну отпорност на хабање и дистрибуцију терета за тешке{1}}окрете. Пружамо право-решење на једном месту, испоручујући прецизне-обрађене шине и савршено усклађене еластичне системе за причвршћивање подржане брзом глобалном логистиком.Контактирајте насданас за прилагођену понуду и стручну техничку подршку!