Како се ТР57 шина у поређењу са другим АРЕМА профилима шина у перформансама?
За железничке инжењере и руководиоце набавке колосека, избор железничког профила је деликатан баланс. Избор профила који је превише лаган доводи до прераног квара колосека, прекомерног одржавања и ризика од искакања из шина. Супротно томе, преко-навођење профила шине непотребно надувава и материјалне трошкове и логистичке буџете.
Међу широко признатим америчким удружењем за инжењеринг и одржавање--путева у америчкој железници (АРЕМА шине), тхеТР57 Раил(такође стандардизован као115РЕ Раил Профилеили подОдељак 11522) се често пореди са својим лакшим братом, 90РЕ, и тежим 136РЕ.
Али које су стварне разлике у перформансама у стварним{0}}ословима рада? Које предности има115РЕпонуду, и како одлучујете који профил је исправан за ваш конкретни пројекат? Овај водич разлаже поређење учинка како би вам помогао да донесете{0}}одлуку засновану на подацима.
Упоредне перформансе: 115РЕ (ТР57) наспрам тежих АРЕМА профила
Да бисмо разумели где се налази железничка шина 115РЕ (ТР57) у смислу ограничења-носивости, отпорности на замор и укупних перформанси, морамо анализирати како се она упоређује са тежим класама АРЕМА стандардних дизајна шина.
| Величина | Висина шине (мм) | доња ширина (мм) | Ширина главе (мм) | Дебљина мреже (мм) | Тежина (кг/м) |
| 115лб 115РЕ (ТР57) | 168.3 | 139.7 | 69.1 | 15.9 | 56.9 |
| 119лб 119РЕ | 173.1 | 139.7 | 67.5 | 15.9 | 58.86 |
| 132лб 132РЕ | 180.9 | 152.4 | 76.2 | 16.6 | 65.58 |
| 133лб 133РЕ | 179.39 | 152.4 | 76.2 | 17.46 | 66.1 |
| 136лб 136РЕ (ТР68) | 185.7 | 152.4 | 74.6 | 17.5 | 67.5 |
| 141лб 141РЕ | 188.91 | 152.4 | 77.79 | 17.46 | 69.94 |
ТР57 (115РЕ) наспрам. 119лб 119РЕ: крутост наспрам контактне површине
119РЕ је специјализована еволуција 115РЕ шинског профила. Оба профила имају исту ширину основе (139,7 мм) и дебљину мреже (15,9 мм). Међутим, 119РЕ повећава висину шине ТР57 са 168,3 мм на 173,1 мм, док сужава главу шине са 69,1 мм на 67,5 мм.
Разлика у перформансама:119РЕ нуди нешто већу вертикалну крутост на савијање због своје висине, што га чини популарним за транзитне линије које захтевају строжу контролу скретања. Међутим, 115РЕ има ширу главу (69,1 мм), пружајући већи контакт -то-точак до шине. Ова шира глава боље распоређује контактни стрес, смањујући локални замор и-проверу главе на линијама са мешовитим, густим теретним саобраћајем.
ТР57 (115РЕ) наспрам. 132лб 132РЕ и 133лб 133РЕ: скок у основну ширину
Прелазак на класу 132РЕ или 133РЕ представља велику промену у дизајну стазе. Ови модели повећавају ширину дна са 139,7 мм на 152,4 мм.
- Разлика у перформансама:Шира база 132РЕ и 133РЕ значајно повећава бочну стабилност, спречавајући превртање шине на кривинама велике{2}}тонаже. Поред тога, шина од 133 лб подебљава мрежу на 17,46 мм (у поређењу са шином од 15,9 мм шине 115РЕ). Ова дебљина мреже пружа екстремну отпорност на замор под сталним великим-оптерећењем.
- Промена трошкова-офф:Док 132РЕ/133РЕ нуде супериорне границе замора, они повећавају тежину челика за преко 15% по метру. За стандардне регионалне теретне или лучке терминале који раде под осовинским оптерећењем од 25-до 30 тона, челична шина 115РЕ пружа довољно носивости без додатних трошкова набавке ових тежих профила.
ТР57 (115РЕ) наспрам. 136лб 136РЕ (ТР68) и 141лб 141РЕ: Тешка-Извлачење наспрам Стандард Хеави-Дути
136РЕ (ТР68) и 141РЕ представљају апсолутни врхунац тешких{3}}инжењеринга. Дизајнирани су за магистралне водове класе И који носе стотине милиона бруто тона (МГТ) годишње.
- Разлика у перформансама:Са висином већом од 185 мм и великом запремином главе, 136РЕ и 141РЕ су направљени да издрже тешке-возове угља и руде (35+ тона) и пролазе кроз поновљене циклусе млевења.
- Стварност извора:Осим ако не користите магистралну линију велике{0}}брзине или линију за транспорт великих{1}}тешких расутих минерала, коришћење 136РЕ или 141РЕ је често пре-спецификација. За већину индустријских веза, лучке дизалице и регионалне шине, тешка шина 115ре пружа потребну структурну поузданост уз много лакшу тежину, што резултира значајним уштедама на транспорту и инсталацији.
Основне предности ТР57 шина
Када упоредите перформансе са ценом, 115РЕ (ТР57) Раилваи Раил нуди неколико јасних предности у овој области:
- Оптимална капитална ефикасност:Одабиром димензија шине од 115 лб уместо профила 136РЕ штеди се приближно 15% тежине челика по миљи. Када се израчунава ваша 115РЕ шинска цена по тони у односу на укупну дужину пројекта, ово значи огромне уштеде у набавци, океанском транспорту и копненом транспорту, док се и даље лако испуњавају стандардни захтеви за осовинско оптерећење од 25–30 тона.
- Одлична отпорност на замор:Наш челик за шине АРЕМА 115РЕ се производи коришћењем напредних технологија чистог челика да би се елиминисали унутрашњи водоник и не{1}}укључци. Ова металургија, у комбинацији са доказаним дизајном профила АСТМ 115РЕ, значајно смањује ризик од попречних дефеката и лома детаља под цикличним оптерећењем.
- Висока доступност компоненти:Пошто је шина од 115 лб један од најчешће коришћених дизајна у глобалним транзитним и теретним мрежама, проналажење одговарајућих шинских спојева и причвршћивача од 115 лб или одговарајућих спојних плоча од 115 лб је једноставно и веома конкурентно.
