Челичне шинепознати су као саставни део железничких колосека. Челична шина и други железнички причврсни елементи подржавају систем железничког колосека, укључујући железничке прагове, шинске спојеве, железнички шиљак, шинске штипаљке, вијке и навртке шине, итд. Челичне шине су увек на неупадљивом месту да би воз згњечио и водио воз.

Шта је глава каљена шина?
Ш-ојачана шина је специјализована железничка пруга где само горњи део (глава) пролази кроз специфичну термичку обраду, што је чини знатно тврђом и отпорнијом на хабање-од стандардне шине, што је кључно за тешка оптерећења, велике брзине (попут возова метака), оштре кривине и метро системе, балансирајући екстремну зону контакта са потребном издржљивошћу мреже и флексибилношћу. Овај процес ствара фину, јаку перлитну структуру дубоко у глави, продужавајући животни век шине и смањујући одржавање.
Како то функционише?
- Индукционо загревање: Глава шине се поново загрева, често користећи индукцију, до прецизних температура.
- Убрзано хлађење: Затим се брзо хлади ваздушном и воденом маглом, закључавајући се у веома тврду, фино{0}}зрнасту челичну структуру (перлит).
- Селективно очвршћавање: Овај процес очвршћава главу (нпр. 350-400 ХБ) док оставља мрежу и подлогу мекшима (250-300 ХБ) ради флексибилности, за разлику од потпуно очвршћених шина.

Кључне предности:
- Врхунска отпорност на хабање: Отпоран је на гњечење, равнање и хабање, посебно под великим осовинским оптерећењима.
- Дужи радни век: Смањује учесталост замене, смањујући трошкове.
- Побољшана безбедност: Побољшава поузданост на путевима са великим{0}}напрезањима.
- Примена: Идеално за{0}}брзине, метро и тешки{1}} терет.
Од 2008.ГНЕЕ РАИЛвећ више од 18 година испоручује челичне шине различитих квалитета, челичне шине из ГНЕЕ се веома препоручују у Кини и иностранству. Уз најсавременију опрему, ГНЕЕ производи челичне шине високог квалитета које испуњавају захтеве већине земаља. Стандардна шина, каљена шина, тешка шина, лака шина,кранска шинаи други типови су доступни овде, као један од главних добављача железница у Кини, ГНЕЕ РАИЛ ради на снабдевању економичних зелених железничких производа широм света.

| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Лигхт Раил | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Хеави Раил | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Цране Раил | КУ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| КУ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |






