Који се материјали обично користе у производњи шинских шиљака?

У основижелезнички шиљциизрађени су од следећих материјала:К235 угљенични челик, К 345Б угљенични челик, К345Д угљенични челик, 45# (ГБ стандард) угљенични челик, 40Цр челик, 35ЦрМоА челики20МнТиБ.

Разлике у материјалу који се користи за израду железничких шиљака:

• К235 угљенични челик:одликује се добрим својствима пластике, жилавости и перформансама заваривања. Такође има добро хладно пресовање и савијање. К235 угљенични челик се увек користи за примену делова и конструкција за заваривање са просечним захтевима.

• 45 # угљенични челик:то је најчешће коришћени средњи угљенични челик. Добра свеобухватна механичка својства. Лако се пуца у хладном пресовању. Широко се користи за производњу покретних делова веће чврстоће, као што су зупчаници, вратила, зуби итд.

• К345 угљенични челик:Добра свеобухватна механичка својства, добре перформансе обраде са хладним и топлим пресовањем. Добра отпорност на корозију. Обично се користи у заваривању структурних делова са великим оптерећењем, као што су бродови, котлови, посуде под притиском, резервоари за сирову нафту, мостови, опрема за електране, дизалице итд.

• 40Цр челик:након кондиционирања, има добре свеобухватне механичке особине, жилавост при ниским температурама. Лоша својства заваривања, лако пуцање. То је један од најчешће коришћених челика. Овај материјал можете пронаћи у зупчаницима, вратилима, пужу, чахури, иглу, шипки, завртњу, вијку, вентилу итд.

Купци могу изабрати железничке шиљке направљене од материјала који им је потребан. Пошаљите своје посебне захтеве за прилагођавање наГНЕЕ.

Уопштено говорећи, постоје две врсте шинских шиљака: шиљак за шиљак и завртњи. Ове две врсте шинских шиљака се разликују и по облику и по функцији.

Дог Спике:Шиљак за псе се користи за причвршћивање железничке пруге у облику слова Т-за дрвене везице које имају главу у облику слова Л- и четвртасту дршку. Доњи део главе је нагнут тако да одговара нагибу прирубнице шине, а врх је клинастог-облика, а не шиљаст. Клин се забија у везицу преко зрна, што значи да је клин паралелан са стазом. Квадратни попречни пресек даје шиљцима за пругу много већу чврстоћу држања него затварач који има исту количину метала, али има кружни попречни пресек; грубо говорећи, око 50% више. Шипка са клином забијеном преко зрна имаће око дупло већу снагу држања од оне која се забија са зрном. Рани експерименти су показали да је за извлачење шиљака од 9/16" × 9/16" забијеног 4¼ инча у суви кедар у просеку потребна сила од 857 фунти. У зачињеном храсту, другом експериментатору је било потребно 4281 фунту.

Сцрев Спике:Шраф за шине, шински завртањ (или лаг вијак) је велики (~ 6 ин или 152 мм дужине, нешто испод 1 ин или 25 мм) метални вијак који се користи за фиксирање спојне плоче или причвршћивање шине. Вијчани шиљци су причвршћени у рупу избушену у прагу. Вијчани шиљак има вишу цену за производњу од шинског шиља, али има предност веће снаге фиксирања; отприлике двоструко више од шинског шиљка и може се користити у комбинацији са опружним подлошкама. Вијчани шиљак је први пут примењен 1860. године у Француској (француски фонд за гуме{8}}), а затим је постао уобичајен у континенталној Европи. Може се рећи да је псећи шраф трговачка варијанта завртња.

Овде су сви уобичајени типови железничких шиљака, које можете изабрати како вам је потребно.ГНЕЕ РАИЛможе да испоручи железнички шиљак са прилагођавањем, као професионални произвођач железничких причвршћивача, такође нудимо челичну шину, шипку за шине спојева, шину за шину, шинску подлогу, шински вијак и друге делове система за причвршћивање на железници.

За више информација – контактирајте одмах!