Зашто се опружни челик користи за производњу шинских еластичних обујмица?
Опружни челикје изабран као основни материјал за производњушинске еластичне копчезбог савршеног усклађивања између његових јединствених механичких својстава и функционалних захтева система колосека.
| Материјал | 60Си2МнА | 60Си2ЦрА | 55Си2Мн | 38Си7 |
| Хемијски састав (%) | Ц:0,56-0,64, Мн:0,60-0,90, Си:1,60-2,00, Цр: Мање или једнако 0,35, П: Мање или једнако 0,03, С: Мање или једнако 0,03 | Ц:0,56-0,64, Мн:0,40-0,70, Си:1,40-1,80,Цр:0,70-1,00 П: Мање или једнако 0,03, С: Мање или једнако 0,03 | Ц:0,52-0,60, Мн:0,60-0,90, Си:1,50-2,00,Цр: Мање или једнако 0,35 П: Мање или једнако 0,03, С: Мање или једнако 0,03 | Ц:0,35-0,42, Мн:0,50-0,80, Си:1,50-1,80, П: Мање или једнако 0,03, С: Мање или једнако 0,03 |
Захваљујући прецизном дизајну хемијског састава-који обично садржи 0,5%-0,7% угљеника, легиран са 1,5%-2,0% силицијума и 0,6%-1,0% мангана-овај челик постиже изузетну границу еластичности након термичке обраде. То значи да се обујмица може чврсто вратити у свој првобитни облик након безбројних деформација, континуирано пружајући стабилну силу стезања шине, што је карактеристика недостижна са обичним конструкцијским челиком.
| Клипови типа Е- | |||
| Модел | Пречник | Материјал | Тврдоћа |
| E1809 | ø20 | 60Си2МнА | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Си2МнА | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Си2МнА | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Си2МнА | 60Си2МнА |
| E2055 | ø20 | 60Си2МнА | 60Си2МнА |
| СКЛ затезне клипове | |||
| Модел | Пречник | Материјал | Тврдоћа |
| СКЛ1 | ø13 | 60Си3ЦрА | 42-47 |
| СКЛ3 | ø13 | 60Си3ЦрА | 42-47 |
| СКЛ12 | ø13 | 38Си7 | 42-47 |
| СКЛ14 | ø14 | 60Си2МнА | 42-47 |
| Друге шинске клипове | |||||
| Модел | Руски железнички клип | Дееник цлип | Клип за{0}}антивандал | Брзи клип ГЛ1419 | ГЛ1419 |
| Пречник | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
На микроскопском нивоу, опружни челик подвргнут каљењу и каљењу формира јединствену каљену трооститну металографску структуру. Ова структура даје материјалу и високу чврстоћу и добру жилавост, што му омогућава да издржи дуготрајна-наизменична напрезања без пластичне деформације.
Практични тестови показују да високо{0}}квалитетне обујмице од опружног челика могу да одрже опадање силе стезања унутар 15% почетне вредности чак и након 3 милиона циклуса оптерећења. Ова отпорност на замор обезбеђује поуздане перформансе клипова под сталним вибрацијама изазваним саобраћајем возова.
Још једна кључна предност опружног челика је његов одличан капацитет апсорпције енергије. Када точкови воза прођу, клип претвара кинетичку енергију удара у потенцијалну енергију кроз еластичну деформацију и постепено је ослобађа. Овај процес може смањити интензитет вибрација које се преносе на спаваче за преко 30%.
Штавише, након одговарајуће површинске обраде (као што је топло{0}}поцинковање), опружни челик се ефикасно одупире корозији из околине, одржавајући дугорочну-стабилност перформанси чак и под тешким климатским условима.
ГНЕЕ РАИЛкористи оптимизоване хемијске композиције опружног челика и процесе термичке обраде како би осигурао да сваки произведени еластични клип одржава трајну еластичност и силу стезања у екстремним условима рада.
