Површински третман затварача железничких возила

Везе за вијак се широко користе у железничким возилима. Поуздане прикључке за вијак у возилима на железници осигуравају сигурно дело возова. ТБ / Т 3246 је усвојен, који пружа поуздану теоријску основу за градско шине.

Повезане прикључке деформишу се или се крећу под утицајем променљивих оптерећења, вибрација, па чак и радне температуре, што ће узроковати да се везу већа за отпуштање доспјеле услед смањења наизменичног напрезања у вијцима у поређењу са тим да нису изгубљене и стварају утицаје током процеса силе у приносу причвршћивања причврсне наводе.

У дизајнирању железничких транзитних возила, различите мере против лабавих лампица узимају се у складу са различитим нивоима ризика и приочавајућим приликама делова прикључних прикључка. Обично коришћени облици против лабавих лабавица су лабављење трења, механичко анти-ласијање, закивање анти-ластеринг и структурно анти-ласење.

Површински третман вијака може директно утицати на поузданост и радни век функције везе. Коефицијент обртног момента К је комбинација коефицијента трења између унутрашњих и спољних нити, коефицијент трења између површине носача вијака или матице и површине под притиском причврсног дела и учвршћивача; Повезано је са многим факторима као што су површински третман, затезна чврстоћа, геометријска толеранција, тачност навоја, храпавост површине притиска причврсног дела и крутости учвршћивача, међу којим је површински третман кључни фактор. Коефицијенти обртног момента различитих површинских третмана увелике се разликују, понекад и готово 1 пута.

Главна корозија прикључака за причвршћивање је корозија за контакт, а треба одабрати површински премаз са контролним опсегом. У неким деловима возила, због свакодневног одржавања, као што су вијци за прикључак за борбу против плочица за ношење и доње прикључке за везивање, због свакодневног прања аутомобила, течност за чишћење остаће на вијцима у близини доње ивице сукња на обе стране, чинећи окружење веће везе на обје стране, чинећи околину околице конекције за околицу. или због изузетно оштрог оперативног окружења, као што су вијци за повезивање на возилу Богие, постојећа метода примене изолационе масти је применити специфичну изолацију масноће на изложене околине целокупне вијеће везе након инсталације вијка да достигне наведену прелогу, како би се заштитила прикључак за заштиту животне средине и осигурала сигурност на животну средину и осигуравају сигурност на животну средину.

Тренутно су главне врсте површинских премаза за затварачи возила на железници укључене електрогалванизирање, у праху цинцизирање, дакломет, тефлонски премаз итд.