5 цоммон раил стандарда, разумејте глобалне разлике у примени у једном чланку

Ако набављате челичне шине за железничке, рударске, индустријске или кранске пројекте, најважнија одлука о спецификацији је стандард. Попречни пресек-шине, толеранције димензија, хемија челика и механичка својства су дефинисани националним или регионалним стандардом - и шине произведене по различитим стандардима нису заменљиве, чак и када њихова номинална тежина по метру изгледа слично.

Овај водич упоређује пет шинских стандардних система који се најчешће наводе у међународним набавкама:Кинески ГБ/Т 2585, Америцан АРЕМА, Европски ЕН 13674-1, Руски ГОСТ Р 51685иИндијска пореска управа Т-12 / ИС 3443. Објашњава шта сваки систем покрива, по чему се разликују и како купац треба да изабере прави стандард пре него што постави упит.

Железничка пруга није роба; то је прецизан ваљани профил са чијом геометријом је у интеракцијиспавачима, шине, цлипсирибље плочепреко целог система колосека. Стандард регулише:

• Геометрија профила- ширина главе, ширина стопала, висина и полупречник-угла који води точак.

• Толеранције димензија- равност, увијање, варијација пресека и дозвољена одступања која морају да одговарају систему причвршћивања.

• Квалитет челика и хемија- садржај угљеника и легура одређује тврдоћу, отпорност на хабање и заварљивост.

• Механичке особине- затезна чврстоћа, граница течења и издужење дефинишу носивост и понашање при замору.

• Површински и унутрашњи квалитет- захтеви за дозвољене површинске дефекте и унутрашњу чврстоћу (ултразвучно испитивање).

Ако профил шине не одговара пројектованом систему земље пројекта -, на пример, уградња шине са различитом ширином стопала у џеп за спавање дизајниран за инсталацију другог профила - постаје тешко и понашање при кретању може бити несигурно. Стандардни избор је стога инжењерска одлука-на нивоу пројекта, а не преференција добављача.

Важећи национални стандард за кинеске вруће{0}}ваљане тешке шине је ГБ/Т 2585-2021, објављен 2021-03-09 и на снази 2021-10-01, замењујући ГБ/Т 2585-2007. Примјењује се на топло ваљане шине у распону номиналне масе од приближно 38 кг/м до 75 кг/м - познате секције П38, П43, П50, П60 и П75.

• Репрезентативне врсте челика:У71Мн је најшире специфицирана класа (користи се за П50 и П60 у тешким-превозима, рударским и индустријским линијама); У75В се користи тамо где је потребна већа чврстоћа и отпорност на хабање. (Потпуна листа оцена - верификује у односу на званични текст ГБ/Т 2585-2021.)

• Типичне примене:магистралних пруга, коридора за тешке{0}}кодице, рударских и индустријских колосека и колосека са баластом у Кини и многим земљама у којима функционишу кинеске -или кинеске{2}}пројектоване железнице.

• Сродни кинески стандарди које такође можете испунити:лаке шине испод 38 кг/м (нпр. . 8–30 кг/м секције) су покривене ГБ/Т 11264; Кинеске кранске шине КУ70/КУ80/КУ100/КУ120 се производе према индустријском стандарду ИБ/Т 5055 са разредом У71Мн.

• Једна практична напомена за купце:„ГБ 60 кг шина“ и „УИЦ60“ звуче слично, али су различити профили - погледајте честа питања у наставку за разлике у геометрији.

У Сједињеним Државама и Канади, шине магистралних линија су наведене у АРЕМА приручнику за железнички инжењеринг, Поглавље 4 (Железница), који је издало Америчко удружење за железнички инжењеринг и одржавање--путева (АРЕМА). Секције су означене номиналном тежином у фунтама по јарду, при чему је породица "РЕ" савремени стандард:

• 115РЕ≈ 115 лб/ид ≈ 56,9 кг/м - средње- линије рада и транзит.

• 132РЕ≈ 132 лб/ид ≈ 65,5 кг/м - тешка секундарна и главна употреба.

• 136РЕ≈ 136 лб/ид ≈ 67,4–67,5 кг/м - радни коњ за северноамерички главни и тешки- терет; произвођачи га такође означавају ТР68.

• 141РЕ≈ 141 лб/ид ≈ 69,9 кг/м - најтежи уобичајени део главне линије АРЕМА.

(Тачна својства одељка и комплетна листа АРЕМА одељака - потврђују се у односу на актуелни АРЕМА приручник, Поглавље 4.)

За писте за дизалице, водећа спецификација у Северној Америци је АСТМ А759 - „Стандард Специфицатион фор Царбон Стеел Цране Раилс“ (тренутно издање А759-21). Покрива кранске шине од угљеничног челика специјалног дизајна са номиналним тежинама од 104 лб/ид (51,6 кг/м) до 175 лб/ид (86.8 кг/м); секције које се обично испоручују укључују 104ЦР, 135ЦР, 171ЦР и 175ЦР.

• Типичне примене:Теретне мреже класе И, транзитни системи, индустријска постројења и дизалице широм Северне Америке и пројекти Латинске Америке пројектовани према пракси САД.

Актуелни европски стандард за шине са равним-дном (Вигноле) је ЕН 13674-1 (ЕН 13674-1:2011, са амандманом А1), део серије ЕН 13674: Део 1 покрива Вигноле шине од 46 кг/м и више, Део 2 покрива шине, преклопне шине и Део 4 за проверу укрштања (трамвајске) шине.

• Серија профила:ЕН ознаке се крећу од 46Е1 до 60Е2 -, на пример 49Е1, 50Е2,54E1, 56Е1, 60Е1 и 60Е2.

• Разреди челика:стандард дефинише опсег пеарлитних и -каљених класа- укључујући Р200, Р220, Р260, Р260Мн, Р320Цр, Р350ХТ, Р350ЛХТ, Р370ЦрХТ и Р400ХТ - изабраних радијусом и радним условима саобраћајне криве.

Историјска напомена- УИЦ 860: пре ЕН 13674-1, европско снабдевање железницом је било регулисано УИЦ летаком 860 („Техничка спецификација за набавку шина“, 8. издање од 1986-07-01). Тај летак је замењен: ЕН 13674-1 је сада важећи стандард за апликације на железници у ЕУ, а неке карактеристике – укључујући тежину по метру – могу се незнатно разликовати од одговарајућих УИЦ 860 профила. Назив УИЦ60 је опстао као широко коришћена скраћеница за профил класе 60 кг/м, чија је модерна ЕН ознака 60Е1 (номинална маса ≈ 60,2 кг/м по ЕН подацима).

• Типичне примене:Европске магистралне,-мреже великих брзина и метро мреже и било који пројекат пројектован према европској пракси - ово је најчешћа референца за шине класе 60 кг/м- на глобалним тендерима.

Руске и шире ЗНД железнице специфицирају шине према ГОСТ Р 51685 (национални стандард Руске Федерације), који покрива шине са равним-доњем за мрежу ширине 1520 мм. Главни делови су П50, П65 и П75; шина П65 - номиналне масе ≈ 64,9 кг/м - је стандардни део руске магистралне мреже, са термички ојачаним (термички-обрађеним) врстама које се користе на рутама за тешке{12}}превозе.

• Типичне примене:Магистралне железнице Руске Федерације и ЗНД, индустријске железнице и рударски радови пројектовани према ГОСТ пракси; такође често прецизиран у централноазијским пројектима.

Индијске железнице користе сопствену фамилију спецификација којом управља РДСО (Организација за истраживачке дизајне и стандарде). Кључни документ за шине са равним дном је Т-12 - ИРС-а „Спецификације за шине са равним дном“. Главне шине Индијских железница се обично испоручују у класама од 52 кг/м и 60 кг/м.

За кранске инсталације, релевантан документ је ИС 3443:1980 „Секције кранских шина“ издат од стране Бироа за индијске стандарде (БИС) -, на пример ЦР 80 кранска шина која се користи у индијским индустријским кранским пистама.

• Типичне примене:Мрежа индијских железница, индустријске споредне колосеке, луке и писте за дизалице у Јужној Азији; такође честа референца за пројекте финансиране кроз индијске инфраструктурне програме.

Табеларни подаци прикупљени из званичних извора наведених у Референце; потврдите тачне димензије, толеранције и листе класа у односу на тренутни званични текст сваког стандарда пре финализације спецификације куповине.

• Идентификујте водећи стандард пројекта- о томе одлучује мрежни оператер, извођач радова или национални кодекс дизајна, а не добављач. Затражите цртеже дизајна или клаузулу спецификације пре цитирања.

• Ускладите профил са прагом и системом за причвршћивање- не мешајте кинеску шину П60 са причвршћивачима дизајнираним за ЕН 60Е1 (или обрнуто) без техничког прегледа: ширина стопала и геометрија главе се разликују.

• Изаберите класу челика према саобраћајној дужности- на пример,-каљени типови (као што је породица Р350ХТ у ЕН 13674-1, или У75В у ГБ/Т 2585) одговарају ходницима велике-тонаже и велике закривљености; стандардне перлитне класе одговарају лакшим условима.

• Одредите дужину, бушење и прибор- стандардне дужине испоруке (нпр.. 12.5 м / 25 м у многим системима), захтеви за бушење-плоча за рибу, и да ли су шине, копче и шиљци укључени у истом редоследу за потпуно усклађен систем.

• Сагласите документацију унапред- Сертификат о испитивању млина (хемијски састав, резултати механичких испитивања, следљивост топлотног{1}}броја) и, ако је потребно, инспекција треће стране-у млину или луци утовара.

Осим пет горенаведених система, међународни тендери повремено наводе:УИЦ 860(историјски; замењен ЕН 13674-1, види одељак Европа);ДИН 536(Немачке кранске шине, А-серија и Ф-серија, још увек уобичајена у европским пројектима дизалица);ЈИС Е 1101(јапанске шине као што су 50Н и 60Н); иБС 11(Британски железнички стандард, замењен ЕН 13674-1).

К1. Да ли је УИЦ60 исти као ЕН 60Е1?

Није баш. 60Е1, дефинисан у ЕН 13674-1, репродукује геометрију УИЦ60 која је раније била наведена у УИЦ 860, али ова два документа нису идентична – тежина по метру и неке карактеристике димензија могу се незнатно разликовати (60Е1 номинална маса ≈ 60,2 кг/м ≈ 60,2 кг/м ≈ УИЦ60 кг/м). УИЦ 860 је замењен. За европске пројекте навести "ЕН 13674-1, профил 60Е1"; изван Европе назив УИЦ60 остаје у уобичајеној употреби.

К2. Која је разлика између кинеске шине од 60 кг/м и УИЦ60/60Е1?

Оба су тешка око 60 кг/м, али су различити профили: кинески П60 (ГБ/Т 2585) и ЕН 60Е1 се разликују по геометрији главе и стопала - обично објављене димензије су П60 ≈ 176 мм висина са главом од 73 мм, у односу на УИЦ60/60Е172 мм са висином а оба. 150 мм стопала. Пошто су прагови и причвршћивачи дизајнирани око тачног профила, не можете их третирати као заменљиве.

К3. Који шински стандард се користи у Северној Америци?

Шине главне линије су наведене у АРЕМА приручнику за железнички инжењеринг, Поглавље 4 (одељци као што су 115РЕ, 136РЕ и 141РЕ, у лб/ид). Писте за дизалице користе АСТМ А759 (шине за дизалице од угљеничног челика, 104 лб/ид до 175 лб/ид).

К4. Може ли један систем причвршћивања одговарати шинама различитих стандарда?

Не аутоматски. Геометрија причвршћивања зависи од ширине стопе шине, профила главе и угла мерача. Увек проверите компатибилност са добављачем причвршћивача користећи тачан цртеж шине (стандард + профил + димензије) пре него што наручите шине, обујмице или шиљке.

К5. Да ли ГНЕЕ РАИЛ може да испоручи шине и причвршћиваче према не-кинеском стандарду?

Да. ГНЕЕ РАИЛ испоручује шине и компоненте колосека за кинеске (ГБ/Т 2585, ГБ/Т 11264, ИБ/Т 5055) и међународне стандарде, укључујући ЕН 13674-1 (54Е1, 60Е1 и друге профиле), профиле типа УИЦ60, АРЕМА/АСЦЕ секције, заједно са профилима Г50 П50, цране, заједно одговарајући системи причвршћивања. Објављени подаци о извозу компаније укључују АСЦЕ 60 шине за Мексико, УИЦ54 шине за Вијетнам, ГБ 43 кг/м шине за Шри Ланку и шине од 100 лб за Канаду.

К6. Која документа о квалитету долазе уз сваку пошиљку?

Свака пошиљка може да буде испоручена са сертификатом о испитивању млина, извештајима о хемијском саставу и механичким испитивањима, записима о праћењу топлотног{0}}броја и, где је договорено, извештајима о инспекцији треће стране{1}}. Објављена инспекција ГНЕЕ РАИЛ-а обухвата испитивање затезања, течења и издужења, хемијску анализу, металографско испитивање, ултразвучно испитивање (УТ) и испитивање магнетним честицама (МТ).

О аутору - Позадина и искуство компаније

Овај чланак је припремио инжењерски и извозни тим ХЕНАН ГНЕЕ РАИЛ ЦО., ЛТД. (ГНЕЕ РАИЛ), добављач челичних шина, шинских спојева, система за причвршћивање на железници и компоненти колосека основан 2008. Компанија опслужује железничке, рударске, индустријске и тешке{3}} пројекте и објавила је извозну евиденцију у Азију, Северну Америку, Јужну Америку и Блиски исток, укључујући АСЦЕ шине 60 за шине 60 у Мексико, УИЦет34 раилс у Мексико, УИЦет34 кг ра Ланка и шине од 100 фунти до Канаде. Инспекција-куће и треће стране{10}}обухвата хемијски састав, испитивање затезања и течења, металографско испитивање, ултразвучно и магнетно испитивање честица.

Референце

ГБ/Т 2585-2021 „Вруће-вруће ваљане челичне шине за железницу“ - Национална платформа јавних услуга за стандарде (опенстд.самр.гов.цн) - хттпс://опенстд.самр.гов.цн/бзгк/стд/невГбИнфо?хцно=АД067А0ДЦ89ЕЦФЦ461ЕДА97Ф9987Е6ЕА

АРЕМА - Америцан Раилваи Енгинееринг анд Маинтенанце-оф-Ваи Ассоциатион (Приручник за железнички инжењеринг, Поглавље 4: Железница) - хттпс://ввв.арема.орг

АСТМ А759-21 „Стандардна спецификација за кранске шине од угљеничног челика“ - АСТМ Интернатионал – хттпс://ввв.астм.орг/а0759-21.хтмл

ЕН 13674-1 „Примене на железници - Колосек - Раил - Део 1: Вигноле железничке шине 46 кг/м и више“ - ЦЕН - хттпс://ввв.цен.еу

УИЦ - Међународна унија железница (УИЦ летак 860 историјски контекст) - хттпс://уиц.орг

ГОСТ Р 51685 "Железничке шине" - Росстандарт (Руски национални регистар стандарда) - хттпс://ввв.гост.ру

ИРС Т-12 „Спецификације за железничке шине са равним дном“ (2009 + амандмани) - РДСО, Индијске железнице – хттпс://рдсо.индианраилваис.гов.ин

ИС 3443:1980 „Секције кранова шине“ - Биро за индијске стандарде - хттпс://ввв.бис.гов.ин