Да ли се ДИН С20 шина може заменити са ГБ 22КГ шином?

Да ли се ДИН С20 шина може заменити са ГБ 22КГ шином?

не,ДИН С20 шинаи ГБ 22КГ Раилне могу се директно заменити. Иако су њихове теоретске тежине по метру релативно блиске (19,8 кг/м према. 22.3 кг/м), они припадају потпуно различитим стандардним системима (немачки ДИН 5901 наспрам кинески ГБ/Т 11264) и имају потпуно некомпатибилну геометрију попречног пресека.

Анализа поређења димензија

Мешање или замена ова два профила у оквиру исте стазе или коришћење истих компоненти за причвршћивање конструкције ствара озбиљне механичке грешке у поравнању:

Спецификације шине С20

ГБ 22КГ Раил Спецификације

Исправна инжењерска радња

• За нове распореде:Стандардизујте на једном оквиру. ИзабериS20ако ваш пројекат прати европске норме обраде, стандардну ДИН логистику или ограничења метричке компоненте. ИзабериГБ 22КГако ваш извор захтева стандардне кинеске домаће светлосне склопове.

• За постојеће екстензије за праћење:Ако замењујете поломљене сегменте или проширујете постојећу стазу, морате се држати тачно оригиналног профила. Ако апсолутно морате да повежете део С20 са трком од 22 кг, прилагођено-машинско, степенастокомпромисни зглоб (закривљена рибља плоча)или специјализовано прелазно заваривање је обавезно да би се изравнали вертикални корак од 6,34 мм и основна разлика од 11,66 мм.

Које су предности усвајања С20 железничке челичне шине?

С20 железничка челична шина (стандард ДИН 5901, 19,8 кг/м) је оптимална за средње{3}}индустријске примене, као што су фабрички транспортни системи, дизалице и рударски транспорт. Његово усвајање обезбеђује исплативу-издржљивост, једноставну инсталацију и поуздане перформансе.

• Оптимално оптерећење{0}}Носивост:Тежина око 19,8 кг/м, С20 шина пружа структурну стабилност и носивост. Лако подржава-транспорт средњег оптерећења-као што су фабричка колица за пренос и мостне дизалице-без већег дела тешких железничких шина.

• Састав издржљивог материјала:Доступан у издржљивим врстама челика као што суQ235B или55Q (високо-угљенични челик), С20 шина нуди одличну затезну чврстоћу, отпорност на хабање и отпорност на деформације под сталним напрезањем котрљања.

• Стандардизована геометрија:Произведен у строгом складу са европским стандардом ДИН 5901, профил С20 обезбеђује конзистентност. Ова униформност обезбеђује прецизно уклапање са стандардним системима за причвршћивање (нпр. рибље плоче и стеге), поједностављујући монтажу и одржавање шина.

• Свестраност:Шина С20 је веома прилагодљива, поуздано функционише било да је постављена на армирано бетонске подове, челичне греде или дрвене споне. Добро се понаша у захтевним окружењима, укључујући подземне рударске тунеле и градилишта на отвореном.

• Исплативост{0}:Његова средња тежина ограничава материјалне трошкове у поређењу са алтернативама за тешке железнице, што га чини приступачним избором за приватне и комерцијалне логистичке мреже.

ФАК

• Да ли могу да користим стандардне С20 рибље плоче за повезивање С20 профила са шином од 22 кг ГБ?

Не, стандардне С20 спојнице се не могу користити јер су укупна висина и углови пецања два профила потпуно неусклађени. Форсирање стандардне рибље плоче на ове различите мреже доводи до лошег стезања вијака, озбиљног померања зглоба и структуралних пукотина под оптерећењем точка.

• Која је тачна разлика у висини између ДИН С20 шине и кинеске шине од 22 кг?

Тачна висинска разлика између два профила колосека је 6,34 мм, при чему је ДИН 5901 С20 шина виша од 100,00 мм у поређењу са висином шине од 22 кг ГБ од 93,66 мм. Овај вертикални размак захтева специјализоване компромитне спојне шипке како би горње радне површине биле савршено равне.

• Зашто је разлика у ширини главе важна за праћење точкова С20 система лаке шине?

С20 профил има ширину главе од 44,00 мм, док је глава шине ГБ од 22 кг широка 50,80 мм, стварајући укупни бочни корак од 6,80 мм. Ако се директно замене, овај корак приморава прирубнице точкова возила да ударе о изложену челичну ивицу, узрокујући брзо хабање точкова и озбиљне ризике од искакања из шина.

• Да ли су захтеви за основну копчу идентични за Дин Стандард С20 челичну шину и ГБ 22кг шине?

Не, захтеви за причвршћивање се потпуно разликују јер ГБ шина од 22 кг има много ширу ширину основе од 93,66 мм у поређењу са базом од 82,00 мм шине С типа. Коришћењем С20 обујмица на ГБ шини спречава се одговарајућа сила стезања, што може довести до брзог проширења ширине колосека.

• Каква је линеарна маса рударског шинског профила С20 у поређењу са стандардом ГБ од 22 кг?

ДИН 5901 С20 шина има стварну израчунату линеарну масу од 19,80 кг/м, што је лакше од масе профила шине ГБ од 22 кг од 22,30 кг/м. Тежа маса ГБ стазе је распоређена на њену ширу главу и екстра{6}}широку базу, мењајући њене укупне карактеристике структуралног оптерећења.

Добијте понуду за 24 сата

ГНЕЕ РАИЛпроизводи врхунске челичне шине ДИН5901 и комплетне системе лаких шина, складиштејући велике резерве лаких челичних шина од 6м и 10м од 20кг за тренутну отпрему. Пружамо потпуно прилагођавање, укључујући прецизно тестерисање дужине и прилагођено бушење мреже, у потпуности подржано нашим одговарајућим спојним шипкама, основним плочама и еластичним причвршћивачима за праћење. молим теконтактирајте насданас да бисте обезбедили цене за количину и затражили техничке цртеже или сертификоване листове са подацима о материјалу.