Које шинске причвршћиваче су потребне за европску лаку шину С18?

Које шинске причвршћиваче су потребне за европску лаку шину С18?

Да бисте инсталиралиЕвропски ДИНС18 лака шина(18,30 кг/м)безбедно, систем за причвршћивање мора да одговара специфичним геометријским димензијама шине: а82,0 мм ширина основе, a Висина профила 93,0 мм, и аДебљина мреже 10,0 мм.

Европске С18 лаке шине (18,3 кг/м, ДИН 5901 стандард) захтевају специјализован, компатибилан систем за причвршћивање колосека за њихово безбедно причвршћивање на дрвене, бетонске или челичне прагове. Стандардни делови за причвршћивање укључују шинске штипаљке, подлоге/основне плоче, рибље плоче и гумене јастучиће.

Потребни су причвршћивачи за језгро

• Шипке:Еластичне копче или -стезаљке за шине које се могу заварити/заварити за тешке услове. Они причвршћују основу шине од 82 мм за праг и одржавају ширину колосека.

• Фисхплатес(Зглобне шипке):Користи се за спајање крајева шина заједно, обично користећи 4 до 6 рупа за вијке у зависности од специфичних захтева за спојеве.

• Плоче за ђон/основне плоче:Постављене испод шине, ове челичне плоче равномерно распоређују оптерећење и спречавају сечење шине у мекше дрвене или бетонске прагове.

• Шине:Еластомерни или гумени јастучићи постављени директно испод С18 шине да апсорбују динамичке вибрације, смањују буку и спречавају механичко хабање.

• Хардвер за причвршћивање:За зашрафљивање обујмица и основних плоча на железничке споне користе се{0}}завртњи, навртке, опруге или шиљци за шрафове.

Које су функције постављања шинских причвршћења на ДИН С18 шине?

Приликом инсталирањаДИН С18 лаке шине (18,30 кг/м), систем за причвршћивање шине (као што је европски систем еластичних затезања) делује као критична структурна веза између челичне шине и темеља или прагова испод.

Пошто је профил С18 релативно лаган и витак-са а93,0 мм висинаи а82,0 мм ширина основе-веома је осетљив на динамичке оперативне силе. Систем за причвршћивање испуњава неколико битних инжењерских функција како би се осигурала радна сигурност и дуговечност стазе.

1. Одржавање прецизног мерача и поравнања колосека

• Примарна функција система за причвршћивање је да закључа шине на сталној удаљености једна од друге (шина колосека).

• Док возни парк пролази преко С18 шине, прирубнице точкова врше огромне бочне (хоризонталне) силе потиска, посебно у уским кривинама.

• Тхеводеће плоче (прегаче за мераче)и копче унутар склопа за причвршћивање апсорбују ове бочне ударе, спречавајући да се шине нагињу ка споља или померају у страну, што би изазвало тренутно искакање из шина.

2. Обезбеђивање непрекидне вертикалне силе стезања (оптерећење прстију)

• Лаке шине попут С18 су склоне уздужном пузању (померању напред или назад) због сила кочења и убрзања путујућих возила, као и термичког ширења и скупљања.

• Еластичне копче (као што су СКЛ или Е-тип) примењују константан, висок-притисак нанижеоптерећење прстијуна основу шине од 82 мм.

• Ова сила стезања ствара велико трење између стопе шине и прага, спречавајући уздужно померање колосека и извијање под термичким оптерећењем.

3. Апсорбовање удара и пригушивање вибрација

• Контакт између челичних точкова и челичних шина ствара високо{0}}вибрације и интензивна структурална ударна оптерећења, посебно на механичким спојевима шина.

• Систем причвршћивања укључујееластичне пруге испод 82 мм С18 базе и опружних{2}}челичних обујмица изнад ње.

• Ова комбинована еластичност пригушује енергију удара услед оптерећења при котрљању, штитећи бетонске плоче, челичне греде или дрвене прагове од прераног пуцања и замора конструкције.

ФАК

• Како одабир неодговарајуће дужине основне плоче оштећује дебљину веб центра од 10,00 мм током времена?

Ако основна плоча не одговара савршено ширини прирубнице стопала од 82,00 мм, ствара се неравномерно структурно лежиште испод профила шине. Ово механичко неусклађеност уводи силе увртања које изазивају цикличне напоне савијања на мрежи од 10,00 мм, што на крају покреће ширење микро-простора у близини основног филета под великим оптерећењем рударства.

• Да ли се одговарајуће С18 спојне плоче могу безбедно користити ако су делови лаке шине спојени заваривањем на терену?

Док састав угљеника-мангана наше шине 55К показује одличну заварљивост на терену коришћењем метода термита или електричног лука, коришћење механичких рибљих плоча као резервног појачања остаје паметна заштита за праћење. Причвршћивање стандардних плоча за спајање преко заварених делова преко фабричких кривуља високог{3}}напрезања спречава катастрофално одвајање колосека ако завар на терену доживи унутрашњи замор од хлађења.

• Зашто еластичне опружне копче обезбеђују бољу дугорочну{0}}вредност од крутих шиљака за С18 рударске распореде?

Називна маса од 18,30 кг/м је лагана и веома динамична, што значи да аутомобили за руду у пролазу стварају континуиране, брзе фреквенције вибрација. Чврсти шиљци се брзо олабаве под сталним вибрацијама, што захтева често ручно одржавање, док се еластичне опружне обујмице непрекидно савијају и одржавају своју унапред подешену силу стезања, елиминишући лабаве траке и смањујући буџете за одржавање инфраструктуре.

Добијте понуду за 24 сата

Ослањајући се на више од деценије богатог међународног извозног искуства,ГНЕЕ РАИЛиспоручује високо-квалитетне С18 профиле шина и широк спектар ДИН лаких шина, допуњених комплетним инвентаром одговарајућих спојних елемената за шине. Истичемо се у специјализованом прилагођавању шина, прецизној обради и снабдевању различитим глобалним стандардима челика да бисмо задовољили било коју захтеву сложеног индустријског пројекта. Контактирајте нас данас да ускладите своје техничке нацрте са нашим могућностима обраде, добијете наменску подршку стручњака за комплетан -циклус и добијете поуздану понуду пројекта за ваш предстојећи изглед.