Како бирати железничку шиљу

ТхеРаилроад СпикеКористи се за причвршћивање железничке пруге, то поправља челичну шину на железничку базу. Као што је уобичајена врста железничког затварача у железничком превозу, створена је и железничка шиљка и уграђена заједно са сталним развојем железничке пруге.

Тренутно, најчешће кориштене железничке шиљке у Кини укључују вијке шиљке, дрвене шиљке навоја и паса. Ове врсте железничких шиљака користе се на различите начине, али њихове функције су исте.

За неког новог купца прво је питање како одабрати одговарајуће шиљке железнице из свих врста железничких шиљака. Да бисте решили овај проблем, научимо сваку врсту пруге шиљка један по један.

Шпијун

Тхешпијунобично је направљен од челика бр. 3. Јер је површина шипке за нокте навојна, то се зове ашпијун. Његов отпор извлачења је 0. 5 до 1. 0 Времена већа од оног обичног железничког шиљка, али отпорност на потисак је 50% мање. Због непријатности демонтажа и монтаже, тешко је подесити удаљеност мернија и он се обично примењује на железнички прекидач.

Паса

УобичајенЖелезничке шиљке, такође познат и као чашице илипаса, углавном се користе за повезивањешинеилижелезнички јастучићиидрвени прагови. Обични шиљци железнице су направљени од 3 врућег ваљаног челика (ГБ стандард). Постранство осовине је квадрат од 16 мм са сваке стране и дужина нокта је 165 мм. Глава шиљка је у облику гљива, а облик доњег дела главе за нокте прилагођен је облику дна шине. Површина осовине је глатка и чиста, бљескалица не сме бити већа од 2 мм, а расељавање осовине у односу на средину линију главе за нокте не сме бити већи од 1 мм у било ком правцу. Не смеју бити пукотине на зглобу између главе ноктију и осовине. Врх шпиката је обликован длето, а длето је окомито на зрно дрвета да не би дошло до цепања дрвеног јастука. Врхни руб је раван, а горњи крај не дозвољава бурри или наборима који утичу на употребу. Не би требало бити мехурића ваздуха и прекомерних опекотина и пукотина које ометају употребу на површини шиљака.