Да ли се тешке шине А120 могу користити за железничке шине?

Да ли се тешке шине А120 могу користити за железничке шине?

Кратак одговор јебр. А120 тешке шинесу посебно дизајнирани каокранске шинепремаДИН 536 стандарди нису погодни за стандардне путничке или теретне железничке пруге. Иако су оба направљена од челика и носе возила на точковима, инжењерски принципи, геометријски профили и својства материјалаА120 шинесе суштински разликују од шина „Т-одељка“ (Вигноле) које се користе у националним железничким мрежама.

КоришћењеА120 челичне шинеза примену на железници би довело до тренутних техничких кварова, укључујући некомпатибилност шина{0}}точкова и недовољне могућности одводње. ТхеА120 шински профилје оптимизован за тешка, споро{0}}оптерећења у покрету попут оних уА120 шински системи надземне дизалице, док железничке пруге захтевају-стабилност и флексибилност велике брзине.

Кључни разлози зашто се шине А120 не могу користити за железничке шине укључују:

• Геометријска некомпатибилност:Железнички точкови имају специфичну дубину конуса и прирубнице дизајниране за шине Т-пресека; не могу безбедно да захвате равну, широку главу аА120 шински профил.

• Дизајн ниског профила:ТхеДимензије шине А120имају веома малу висину (105 мм) у поређењу са ширином (220 мм), што не обезбеђује вертикални зазор потребан за стандардне прирубнице железничког точка.

• Крутост наспрам флексибилности: А120 кранске гусеницедизајнирани су тако да буду крути и причвршћени за чврсте основе, док железничке шине морају бити флексибилне и постављене на баласт да би апсорбовале енергију брзих возова{0}}.

• Дистрибуција тежине:ТхеТежина шине А120 по метру(101,2 кг/м) је масиван, али је његов „кратки и широки“ облик неефикасан за-подршку дугог распона за железничке прагове.

А120 кранска шина у односу на стандардну железницу

Основна разлика лежи у геометрији попречног{0}}пресека. Стандардне железничке шине су високе да обезбеде "снагу снопа", омогућавајући им да прођу кроз празнине између прагова. Тешке шине А120 су кратке и широке да обезбеде "темељ" за тешке ваљке.

Јер тхеА120 шински профилје толико шири и краћи да би стандардни точак воза ударио уА120 шински прибор(као копче) или основну плочу јер нема довољно вертикалног зазора између главе шине и базе.

Зашто је профил шине А120 посебно за дизалице?

Дизајн челичних шина А120 фокусира се на бочну стабилност. Мостне и порталне дизалице врше огромне бочне- силе потиска када покрећу, заустављају или померају терет у страну. База од 220 мм А120 шина делује као сидро-за тешке услове, спречавајући да се шина уврће или „котрља“ под овим бочним напонима. У железничком окружењу, ове бочне силе су много мање, чинећи широку основу тешких шина А120 непотребном и прескупом.

Штавише, А120 кранске стазе се често монтирају на гумене подлоге и фиксирају са основним плочама/челичним ђоном на непрекидни челични или бетонски носач. Ова поставка је дизајнирана да издржи вертикални притисак на точкове крана, који може да достигне 60 тона по точку. Железничке шине, које распоређују много лакше оптерећење точкова (обично 20-30 тона) на више прагова, не захтевају огромну површину коју обезбеђује А120 шински материјал.

• Тип оптерећења: А120 шине издржавају статички-тешки притисак; железничке шине подносе динамички-напон вибрацијама.

• Монтажа: ДИН536 А120 шински системи су обично фиксни; железничке пруге „плутају” на баласт.

• Причвршћивачи: Прибор за шину А120 је дизајниран да држи шину на носачу, а не на дрвеним или бетонским праговима.

Често постављана питања

1. Да ли се шине А120 могу користити за лаку железницу или трамваје?

Не. Чак и лака железница и трамваји захтевају вертикални размак и „Т-облик“ стандардних шина да би се прилагодили прирубницама точкова. Профил шине А120 је искључиво за индустријске дизалице.

2. Да ли је челична класа шина А120 иста као и железничке шине?

Не баш. Док обе користе високо-угљенични челик, материјал за шине А120 често даје приоритет тврдоћи по Бринелу (нпр. А120 ДИН536 разред С700 европска кранска шина) да би се одупрео ломљењу, док железничке шине дају предност жилавости лома и отпорности на замор контакта при котрљању.

3. Шта се дешава ако покушам да возим воз на шинама А120?

Прирубнице точкова воза би вероватно удариле у прибор за шину А120 или у подножје шине, што би довело до искакања из шина. Поред тога, равна глава челичне кранске шине А120 би изазвала прекомерне вибрације и оштећење суспензије воза.

4. Зашто је шина А120 толико тежа од УИЦ 60 пруге?

Тежина шине А120 по метру (101,2 кг) је већа због своје масивне основе од 220 мм и главе од 120 мм. Ова тежина обезбеђује структурну масу потребну да остане стабилна под екстремним, спорим-оптерећењима порталне дизалице.

5. Да ли обезбеђујете и комплете за заваривање за железничке шине?

Да, нудимо комплете за алумотермно заваривање за шине посебно дизајниране и за А120 шине и за стандардне железничке профиле, обезбеђујући-спојеве велике чврстоће за било који тип колосека.

Добијте понуду за 24 сата

АтГНЕЕ РАИЛ, пружамо стручне смернице како бисмо осигурали да добијете исправне челичне шине А120 за ваш индустријски пројекат или одговарајуће шине Т-пресека за ваше железничке потребе. Нудимо читав низ додатака за шине А120, стандардне копче за причвршћивање и комплете за алумотермно заваривање за шине за подршку професионалне инсталације. Контактирајте нас да бисте добили професионално решење и осигурали да је ваш систем шина пројектован по највишим међународним стандардима.