Вијци са шестоугаоном главом за железничке праговесу спојни елементи високе{0}}врсте који се широко користе у системима за причвршћивање на железници за причвршћивање шина за дрвене или бетонске прагове, обезбеђујући стабилност и безбедност колосека. У зависности од примене и захтева за оптерећење, могу се изабрати различите врсте челика како би се уравнотежила снага, жилавост и економичност.

К235 челикје уобичајен угљенични конструкцијски челик познат по својој доброј пластичности и заварљивости, са затезном чврстоћом у распону од 375–500 МПа. Погодан је за лаке железнице, подземне железнице или опште транспортне системе где је ударно оптерећење релативно мало.
35# челикје средњи угљенични челик са већом чврстоћом и жилавошћу, који нуди затезну чврстоћу од око 610 МПа. Широко се користи у стандардним железничким и индустријским шинским системима. Ова класа обезбеђује добар баланс између механичких перформанси и цене, што га чини једним од најчешће коришћених материјала за шрафове за прагове.
45# челикје челик високе-средње чврстоће са одличним механичким својствима и отпорношћу на хабање, чија је затезна чврстоћа већа од 740 МПа. Након термичке обраде, његова тврдоћа и отпорност на замор су знатно побољшани, што га чини идеалним за тешке-пруге, транспортне шине за рударство и системе за причвршћивање са високим{4}}напоном.
Спецификација шиљка са шестоугаоним завртњем

| Оцена | 4.6 | 5 .6 | 8.8 | 10.9 |
| Материјал | Q235 | 35# | 45# | 40Цр |
| Механички | Затезна чврстоћа: већа или једнака 400Мпа | Затезна чврстоћа: већа или једнака 500Мпа | Затезна чврстоћа: већа или једнака 800Мпа | Затезна чврстоћа: већа или једнака 1000Мпа |
| Граница течења: већа или једнака 240Мпа | Граница течења: већа или једнака 300Мпа | Граница течења: већа или једнака 640Мпа | Граница течења: већа или једнака 900Мпа | |
| Издужење: веће или једнако 22% | Издужење: веће или једнако 20% | Издужење: веће или једнако 12% | Издужење: веће или једнако 9% | |
| Хладно савијање: 90 степени | Хладно савијање: 90 степени | Хладно савијање: 90 степени | Хладно савијање: 90 степени | |
| без пукотине | без пукотине | без пукотине | без пукотине | |
| Површина | обичан (науљен), црни оксид, цинк, ХДГ, восак, битумен, Дацромет, Схерардизинг | |||
Ако имате посебне захтеве за димензије или материјале веће чврстоће, молимоконтактирајте насза специјалну производњу по мери.
ГНЕЕ РАИЛпроизводи и продаје разне шинске шрафове за дрвене или бетонске прагове. Спецификације производа укључују Сс1, Сс2, Сс5, Сс6, Сс7, Сс8, Сс16, Сс17, Сс23, Сс24, Сс25, Сс27, Сс28, Сс35, Сс36, Сс76, као и 3В вијчане шиљке В20, 6 и сл. шиљци вијака су 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 10.9 и 12.9.

| типови вијака за спавање серије Сс | Назив производа | Спецификација | Материјал | Површина | Стандард | |
| 1 | Фисхтаил Болт | M8-M64 | К235,45#,55#, итд | Цинк, обично, црно уље | УИЦ,АРЕМА,ЈИС,ГБ или према вашим захтевима. | |
| 2 | Сцрев Спике | Шиљак за завртањ са квадратном главом | M16-M22 *145-200 | |||
| Шестоугаона глава завртња | ||||||
| Друге врсте | ||||||
| Тип | Спецификација | Тежина/кг | Површина | Стандард | ||
| 3 | Слеепер Сцрев | Сс 1/130 | M22*130 | 0.451 | Цинк, обично, црно уље | УИЦ,АРЕМА,ЈИС,ГБ или према вашим захтевима. |
| Сс 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| Сс 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| Сс 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| Сс 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| Сс 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| Сс 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| Сс 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| Сс 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| Сс 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| Сс 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| Сс 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| Сс 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| Сс 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Шиљци у железничком колосеку које обезбеђује Гнее производе се у складу са многим међународним стандардима, као што су ГБ, АРЕМА или АСТМ, БС, УИЦ, итд. Ови шиљци у железници су дизајнирани са великом прецизношћу и обрађени напредном технологијом. Направљени су од високо-квалитетних сировина као што су угљенични челик или нерђајући челик и испуњавају све стандарде квалитета. Ови производи имају одличну издржљивост и отпорност на корозију и могу се користити у различитим железничким пројектима.






