Дужина челичне шине
Челичне шине су главне компоненте железничких пруга. Његова функција је да води точкове локомотива и возила напријед, носи огроман притисак точкова и преноси га улазима. Шине за точкове морају да обезбеде континуирану, глатку и најмање отпору на колуту за точкове. У електрифицираним железницама или аутоматским блоковским одељцима, шине се такође могу користити као кругови за траг.
Врста шине изражава се у килограмима по метру железничке масе. Шине које се користе на кинеским железницама је 75кг / м, 60кг / м, 50кг / м, 43кг / м и 38кг / м.
Укрштени облик шине усваја пресек у облику слова И са најбољим отпором на савијањем, који се састоји од три дела: железничка глава, железничким струком и железничком дном. Да бисте железницу омогућили да боље издрже снаге са свих страна и обезбеди потребне услове чврстоће, шина треба да има довољно висине, његова глава и дно треба да имају довољно подручја и висине, а струк и дно не би требало да буду превише танки.
У мојој земљи уобичајена дужина шина је 12,5 метара и 25 метара. Ово подешавање се заснива на свеобухватном разматрању више фактора. Пре свега, с обзиром на ефикасност и сигурност железничког саобраћаја, умјерена дужина шине може уравнотежити практичност превоза и глаткоће рада воза. Краће шине су лако превести и инсталирати, смањујући потешкоће у раду; Док дуже шине ефикасно смањују број зглобова и побољшавају глаткоћу возног путовања. Поред тога, географски стандарди за животну средину и производњу су такође важни фактори у одређивању дужине шина.
Међународно, различите земље су усвојиле своје одговарајуће спецификације дужине железнице у складу са карактеристикама њихових железничких система. Избор дужине железнице у мојој земљи је комбинација напредних домаћих и страних искустава и стварне ситуације земље, чији је циљ постизање ефикасног, сигурног и одрживог развоја железничког превоза. У будућности, уз напредовање технологије и раст потражње за железничком превозом, дужина и перформансе шина и даље ће бити оптимизоване како би испунили нове захтеве развоја железничког превоза.
