Током рада воза, точкови стварају вертикалне, бочне и уздужне снаге на стази. Ове снаге, заједно са динамичким оптерећењима, узрокују да се шине савијају у таласу - слично, стварајући уздужни потисак који може да помера шине и чак и спаваће. Овај покрет се назива железнички пузећи.
Главни узроци укључују:
- Рабљени отклон у динамичким оптерећењима (примарни узрок)
- Уздужне снаге са кочија и кочење точкова
- Промјене температуре у шинама
- Утицаји на точковима на железнички спојеви
- Слаби притисак причвршћивања или недовољни анти - пуепсинг уређаји
- Низак отпорност на баласт
- Отклоњенички отклон је водећи узрок, док остали фактори појачавају пузање.
Жељезничка сидра Направљен у једном - комаду из пролећног челика дизајниран је да чврсто причврсти челичну пругу на бази шине да спречи железницу из уздужних покрета, тј. "Пузање" шине, узроковане променом температуре, разредама, разрезима, разрезима и кочионицом.
Гнее РаилОмогућава шине за разне величине железнице да би се испунили различите проблеме и захтеве. Наши производни процеси за производњу железничких веза учвршћују да ће наше железничке сидраће остати доминантне перформансе у стази. Наше стручно особље пружа стручност и правовремене цитате за све што је потребно, кад год је то потребно.
Спецификације железница
| Уписати | Користи се у 50кг, 85кг, 90/91ЛБ, 115ре / 136ре, железничке железнице УИЦ54 и УИЦ60 или друге врсте на цртежима купаца. | ||
| Материјал | 60СИ2МНА | 45# | Кт500-7 |
| Хемијски састав (%) | Ц: 3.60-3.80, МН: Мање или једнако 0,6, СИ: 2.50-2.90, П: Мање од 0,08, С: мање од 0,025 | ||
| Ц: 0,56-0,64, МН: 0.60-0.90, СИ: 1.60-2.00, ЦР: Мање или једнако 0,35, П: Мање од 0,03, С: мање од или једнако 0,03 | Ц: 0.42-0.50, МН: 0.50-0.80, си: 0.17-0.37, ЦР: Мање или једнако 0,25, П: Мање од 0,035, с: мање од или једнако 0,035 | ||
| Површина | Обично (подмазирано), сликање у боји, обојен цинк или ХДГ | ||
| Стандардни | АС1085.10-20002, ДИН, ИСО-9001 | ||
