Зашто су рибље плоче потребне за С20 везе лаке железнице?

Зашто су рибље плоче потребне за С20 везе лаке железнице?

Фисхплатес(познате и као спојне шипке) су обавезни механички спојни елементи који се користе за повезивање узастопних деловаС20 лака шина. Пошто су мреже лаких колосека веома осетљиве на динамичке ударе точкова и структурно неусклађеност, рибље плоче служе за три критичне инжењерске функције.

1. Одржавање савршеног поравнања-на-лице

Шина С20 има уску површину за кретање (44 мм ширине главе) и танак структурални профил (дебљина мреже 10 мм).

• Механизам: Фисхплатессу пројектовани да се прецизно уклапају ууглови риболова-косе шупљине испод главе шине и изнад прирубнице базе шине.

• Предност:Чврстим стезањем уз обе стране мреже, рибље плоче закључавају два краја шине у савршено равну хоризонталну и вертикалну раван. Ово спречава структурне кораке-померања која би изазвала искакање аутоматских вођених возила (АГВ) или точкова дизалица.

2. Континуитет расподеле конструкцијског оптерећења

Шински спој је инхерентно најслабија географска координата на писти. Без појачања, када крански точак прође директно преко размака између две независне С20 шине, водећи сегмент шине подлеже локализованом напрезању савијања (конзолни отклон), што доводи до савијања.

Плоче за рибу премошћују овај физички јаз, преносећи вертикалне моменте савијања и бочне силе смицања преко зглоба. Ова дистрибуција трансформише одвојене делове шине у једну, непрекидну греду, штитећи испод-подлошке шине и монтажне копче од прераног замора.

3. Прилагођавање термичког ширења и контракције

За разлику од непрекидног{0}}чеоног заваривања, које ствара чврст спој који је подложан извијању по врућем времену, спој са шрафовима омогућава гусеници да дише.

Рупе за вијке избушене у С20 шину су намерно дизајниране нешто веће (овалне или превелике) од пречника спојних вијака. Овај механички зазор омогућава појединачним сегментима С20 шине од 6 или 10 метара да се линеарно шире и скупљају током температурних прелаза без изазивања бочног изобличења колосека или ломљења зглоба.

ДИН стандардни рибљи тањир

ДИН стандардна рибља плоча (или шинска спојна шипка) је метални конектор који се користи за безбедно причвршћивање два дела железничке или кранске шине -на- крај. Пре свега према ДИН 5902:1995, ове плоче обезбеђују структурну стабилност, сигуран пренос оптерећења и правилно поравнање преко тешких машина и магистралних шина.

Опције материјала

Зашто рибље плоче ублажавају вертикални отклон и прогиб зглобова на линијама лаке железнице С20?

Раскрсница између две дискретне челичне шине С20 представља најслабију зону у континуалном распореду колосека ако није подржана механичким плочама. Када тешка осовина прелази преко отвореног споја, водећи врх шине се скреће надоле под вертикалним притиском точка док врх пријемне шине остаје подигнут, стварајући привремени вертикални корак. Без ефекта крутог премошћивања двоструких плоча за рибу, ово понављајуће вертикално ударање брзо деформише крајеве главе шине и узрокује озбиљно оштећење баласта или везице.

Чврсто причвршћивањем две одговарајуће спојне шипке у просторе за пецање са обе стране средишње мреже од 10,00 мм, инжењери стварају јединствену структурну греду. Ова механичка конфигурација омогућава да део вертикалног напона на смицање несметано прође кроз тело рибље плоче у суседни сегмент шине пре него што точак заиста пређе празнину.

Прецизни структурни механизми који контролишу савијање спојева на стандардним ДИН 5901 лаким шинама укључују ове оперативне параметре:

Радња заклињавања нагиба прирубнице: Горње и доње контуре рибље плоче чврсто се заклињују уз доње{0}}главе и основне косине, закључавајући врхове шина.

• Подршка за тренутак инерције:Вертикални попречни-пресек спојне шипке допуњава модул пресека профила шине од 19,80 кг/м на најслабијој тачки.

• Помера дистрибуције оптерећења у спавачу:Премоштени спојеви распоређују локализоване силе надоле на више веза за праћење, спречавајући једно-удубљење везе.

• Зона апсорпције силе удара:Интерфејс са вијцима апсорбује значајан део динамичке енергије удара точка, штитећи основу за праћење.

ФАК

• Која је стандардна конфигурација отвора за вијке за ДИН 5901 С20 шину за рибу рибу?

Стандардне С20 лаке шинске плоче се производе у конфигурацијама са 4-рупе или 6-рупа у зависности од укупног очекиваног осовинског оптерећења шине инсталације. Рупе су прецизно избушене у линеарном узорку који одговара размаку између претходно избушених рупа у мрежи ДИН С20 шине, обезбеђујући тренутно поравнање током монтаже на терену.

• Да ли могу да заварим спој С20 шине уместо да користим механичке рибље плоче?

Да, сегменти шине С20 се могу спојити коришћењем термичког заваривања или процедура за електролучно заваривање како би се створила потпуно бешавна површина колосека. Међутим, механичке рибље плоче су широко пожељне за мреже лаке железнице јер омогућавају брзе модификације, једноставну замену компоненти и исплативу инсталацију-без специјализоване опреме за заваривање.

• Колико често треба проверавати вијке са челичном шином С20?

За активне индустријске колосеке и рударске коридоре, вијци са рибљим плочама треба да се подвргну визуелној провери и верификацији момента сваких три до шест месеци. Непрекидне вибрације точка могу постепено олабавити матице зглоба, што смањује силу стезања шипке и повећава ризик од прогиба зглоба или пуцања краја шине.

• Шта узрокује пуцање рибљих плоча на системима лаке шине С20 близу центра?

Пукотине на плочи обично настају услед структуралног замора узрокованог продуженим опуштањем зглоба или тешким преко{0}}затезањем вијака спојева. Када прагови који се налазе испод не успеју да равномерно подрже спој, шипка доживљава екстремне цикличне напрезања при савијању сваки пут када материјални аутомобил прође, што на крају доводи до структуралних кварова.

• Да ли су С20 спојне шипке лаке шине компатибилне са лакшим С18 профилима за праћење?

Не, стандардне С20 спојнице нису компатибилне са С18 шинама јер се укупна вертикална висина, димензије главе и углови пецања разликују између два профила. Покушај употребе С20 шипке на мрежи С18 спречава правилан контакт лица, остављајући зглоб механички слабим и нестабилним.

Добијте понуду за 24 сата

ГНЕЕ РАИЛпроизводи врхунске челичне шине ДИН5901 и комплетне системе лаких шина, складиштејући велике резерве лаких челичних шина од 6м и 10м од 20кг за тренутну отпрему. Пружамо потпуно прилагођавање, укључујући прецизно тестерисање дужине и прилагођено бушење мреже, у потпуности подржано нашим одговарајућим спојним шипкама, основним плочама и еластичним причвршћивачима за праћење.контактирајте насданас да бисте обезбедили цене за количину и затражили техничке цртеже или сертификоване листове са подацима о материјалу.