↵Систем за причвршћивање шиљака за шине
Раилваи Дог Спике је велики метални шиљак квадратног-одсека са карактеристичном помереном главом у облику слова Л-, који је историјски дизајниран да физички причврсти основу шине на дрвени праг (кравату) путем пуких механичких сметњи.
Његова инсталација подразумева пробијање шиљка кроз унапред{0}}пробушене рупе у челичној везивној плочи и директно у дрвени праг помоћу ручних чекића или пнеуматских извртача за шиљке.
Снага држања шиљака се првенствено ослања на компресију и трење између његове квадратне дршке и згњечених дрвених влакана прага, а не на било какву еластичну или стезну силу.
Техничке спецификације:
| Ознака шиљака | Водећи стандард/регион | Типична дужина | Величина дршке (квадрат) | Напомена о примарној примени |
|---|---|---|---|---|
| АРЕМА Но. 2 Дог Спике | АРЕМА, Северна Америка | 5,5 инча (140 мм) | 5/8 ин (16 мм) | Стандардно за већину кравата од тврдог дрвета |
| АРЕМА Но. 3 Дог Спике | АРЕМА, Северна Америка | 6,0 ин (152 мм) | 5/8 ин (16 мм) | За дебље кравате или тамо где је потребно додатно држање |
| БС 500 Стандард | Британски стандарди, историјски | 5,25 инча (133 мм) | 5/8 ин (16 мм) | Раније се користио на јаррах и боровим праговима |
| Индустриал Сидинг Спике | Разни произвођачи | 5,0 ин (127 мм) | 9/16 ин (14 мм) | Лагана{0}}обавеза за ретке изазове у саобраћају |
| "Јужни" образац | Историјски (Јужни РР САД) | 6,5 инча (165 мм) | 3/4 ин (19 мм) | Карактерише га екстра-дугачка глава за специфичне дизајне плоча |
Функционална и инжењерска перспектива
Наслеђе и наслеђе железничке линијегде је одржавање историјске аутентичности колосека и возног парка примарни оперативни захтев.
Индустријске коловозне траке{0}}и мале брзинеопслужују складишта, фабрике или луке, где је саобраћај реткост, а улагања у инфраструктуру сведена на минимум.
Специфичне апликације за{0}}тешки терету регионима као што је Северна Америка, где екстремно дебело тврдо дрво (нпр. храст) прагови још увек могу ефикасно да држе шиљке за псе под контролисаним условима-ниске брзине.
Перспектива одржавања и рада
- Чести визуелни и акустични прегледизахтевају се, често као део рутинског ходања по стази, да идентификују "радне шиљке" који су постали лабави, што је назначено кретањем или променом звука када се удари.
- Циклична поновна{0}}вожња (спуштање)је основна активност одржавања, која је обично потребна једном годишње или два-годишње на активним линијама, због компресије дрвета, сезонских промена влаге и динамичких оптерећења.
- Стање спавача је директно везано за животни век; одржавање често укључује „чепљење и поновно{0}}убијање“ (бушење старих рупа и уметање дрвених чепова за поновно-забијање шиљака) или потпуну замену прага.
Popularne oznake: ексер железничке пруге, Кина произвођачи, добављачи, фабрика
